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而国内的高铁桥梁多数都没有做相应的考虑设计，同时为了降低造桥成本，有的桥梁梁宽变窄，没有了检测通道，这为以后桥梁的机械化快速检修带来了不便。桥梁的检测与维修如何进行，是摆在我们面前值得深思和待解决的课题，虽然我国桥检车研发起步较晚，但通过近几年的引进、吸收，江西井冈山桥梁检测车出租，以及自主研发，我国的桥检车已经得到了一定的发展。但由于其技术含量高，可靠性、安全性要求也很高，我们仍需抓住目前铁路大发展的有利时机和良好机遇，尽快提高我国桥检车的技术水平，南昌出租桥梁检查车，提高与国外桥检车的竞争力。
在一期裂缝修补后，还将进行补墙工程，补墙针对箱梁结构这块出现裂纹裂缝情况，初期检测以后发现桥梁干度和强度有一定的不足，应对目前超量交通明显不足。补墙的做法是先把桥梁裂缝封闭或者注浆，在对箱梁薄弱地方粘贴钢片。
国内桥梁检测车的研发生产现状
我国早在2O世纪80年代末90年代初，由交通部公路规划设计院在北京起重机厂生产的QY-8型汽车起重机的基础上进行改造设计， 以失败告终，后来国内又有几家单位研制也均以失败告终。近几年，国
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